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PSA上马新平台 瓦兰四月来华督战种植

发布时间:2020-04-19 18:28:39 阅读: 来源:软体床厂家

PSA上马新平台 瓦兰四月来华督战

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PSA上马新平台 瓦兰四月来华督战 13-03-01 08:11 来源:经济观察报 作者:张煦 打印  手机看新闻

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近期发布的财报显示,受欧洲经济环境和车市影响,法国标致雪铁龙集团(以下简称PSA)亏损达到创纪录的50.1亿欧元。这让PSA借中国市场实现复兴的计划变得尤为迫切。

在2009年上任时,瓦兰并没有意识到欧洲车市的低迷会持续这么久并如此惨重,现在中国车市已经成为PSA的救命稻草。 PSA亚洲区相关负责人如此表示。

据该人士透露,在今年4月份的上海国际车展上,PSA掌门人总裁菲利普 瓦兰将率研发部门的高层来华。其行程中一项重要的内容很可能是为PSA最新平台EMP2探路。

EMP2是PSA刚刚研发的最新平台,其一半的车型均可以在该平台上生产,如四门、五门、敞篷车等,优势是可以令车身更为轻量化。今年下半年,PSA将先在西班牙和法国生产两款基于该平台的车型。随后,基于该平台的新车将于明年在中国武汉投产,具体车型尚未公布,东风雪铁龙C4或东风标致308都是最有可能的选项。

瓦兰的压力

对于瓦兰来说,2012年是个艰难的年份。PSA最新财报显示,该集团2012年净亏损达50.1亿欧元,亏损额创历史新高,资产严重缩水。其中,汽车部门经营亏损15.04亿欧元,亏损额远高于2011年的9200万欧元。2012年标致雪铁龙新车销售业务营业额为277.65亿欧元,同比下跌12.4%。

由于PSA也过于倚仗欧洲市场,自2009年上任以来,瓦兰一直面临着欧洲车市持续低迷的难题。瓦兰意识到,PSA必须尽快找到新的增长极。

瓦兰给PSA设立的目标是,2015年在欧洲市场之外的销量占集团全球销量的50%。截至2012年,PSA的这一数字已达到38%。

其中,中国越来越成为PSA的主要战场。一方面,PSA是进入中国市场最早的老牌车企之一,已经在华有了20余年的经验,理应到了收获之年;另一方面,中国还将持续稳坐在世界第一大车市的位置上,瓦兰和PSA集团没有理由不倚仗中国市场。

早在2010年,PSA集团就定下了2015年在华实现5%、2020年实现8%市场份额的战略目标。PSA的最新目标是,希望在2015年,中国取代法国本土,成为其最大的单一市场,并在当年实现在华年产销量95万辆,其中,DS品牌为20万辆,全部销量占PSA全球总销量15%的份额。

不过PSA必须在中国市场全面发力才有可能挽回颓势。目前,PSA与东风的合资公司神龙汽车于去年启动了E动战略。作为PSA在华的首款涡轮增压产品,C4L试图擎起高级主流中级轿车的大旗。此外,下半年PSA与长安的合资公司长安标致雪铁龙将正式国产,能否一战成名是DS品牌成败的关键。为此,瓦兰将赴华亲自督战,并在E动战略、DS国产以及新平台导入三条战线上,排兵布阵。

发力中国市场

随着长安标致雪铁龙的入市,PSA自2012年开始在中国进入了两家合资公司运营的全新阶段。

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标签:PSA 瓦兰 东风雪铁龙 

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