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扎堆推出战略车型 自主车企集体谋救市种植

发布时间:2020-04-19 14:45:53 阅读: 来源:软体床厂家

扎堆推出战略车型 自主车企集体谋救市

8月份似乎正在成为自主车企的 翻牌季 ,自主车企不约而同地在此间推出各自的战略车型,如上汽推出荣威W5、奇瑞推出瑞麒G6、长城推出哈弗H6等。自主车企集体密集推出新车型所为哪般?业内人士分析认为,荣威W5、瑞麒G6和哈弗H6等8月上市的自主品牌车型都属于中高端车型,在今年车市持续低迷的形势中,企业扎堆推出中高端战略车型实为救市之策,一为刺激市场,二为提升品牌。

自主车企压力倍增

进入2011年以来,自主车企普遍面临严峻的市场压力。据全国乘联会的最新统计数据,去年上半年自主品牌狭义乘用车的市场占有率为33%,今年则降到32.2%,而且今年上半年自主品牌汽车各月的市场占有率均比去年同期低,国内销量的市场占有率,去年上半年为30.5%,今年上半年则降到不足29%。

乘联会分析认为,近期自主品牌市场下降的原因有:1.6升以下乘用车购置税优惠取消;车船税将享受优惠的排量从1.6升提高到2升;合资企业产品线下探,使自主品牌A0级轿车和SUV的市场占有率大幅下降;合资企业产能近期提升,大量挤占自主品牌汽车市场;中国政府鼓励购买和使用小排量汽车的政策,至今没有实质内容,造成1.3升以下乘用车市场萎缩等。

据中国汽车工业协会的最新统计,上半年批发销量排名1 20名的企业中,有13家企业未完成50%的销量目标,而其中部分自主品牌汽车企业的半年销量完成比例甚至低于40%。上半年奇瑞总销量为314270辆,排在自主品牌上半年销量排行首位,但其目标销量完成率仅为全年目标的39%,特别是属意中高端的瑞麟和威麟品牌下滑明显;比亚迪销量为232419辆,全年目标只完成了38.7%,其主力车型F3和F0下滑明显。

战略车型能否救市

在这样的市场环境中,不论荣威W5、瑞麒G6或者哈弗H6,都在企业的前期宣传中被赋予战略车型的重任,但它们究竟能否扛起救市和实现品牌升级的大旗?

对于上汽来说,随着荣威W5的上市,上汽自主品牌阵营中第一次出现了SUV车型,上汽没有自主SUV车型的历史宣告结束。作为上海汽车荣威品牌旗下的首款SUV战略车型,荣威W5定位为中级车,售价为17.18万至29.88万元。

为何以这种姿态亮相市场,上汽市场传播及公共关系部副总监汤跃进对媒体表示,在全新的荣威750上市之前,W5将承担起荣威打造高端品牌的责任。从目前国内SUV市场的情况看,畅销车型是以哈弗、瑞虎为代表的自主品牌低端SUV,和以途观、CR-V和RAV4为代表的中高端合资SUV,因此上汽的算盘是,打破旧有国产SUV的低端印象,树立全新的品牌形象和价格模式,来向合资企业挑战,以更高的性能和相对高的性价比,抢夺这一部分市场份额。

业内人士分析认为,目前荣威品牌面临的两大挑战是:一是受市场大环境影响波动较大,一旦市场有风吹草动,增长率就下滑;另外,与合资品牌车型不多,但每款车的销量和生命周期很长相比,上海汽车自主品牌还面临新车型生命周期太短,单款车的销量不成规模的弱势。今年上半年,在自主品牌市场占有率普跌的形势下,上海汽车累计完成销量8.03万辆,仅完成全年任务量的41.7%。

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