戴雷发动英菲尼迪突围计划提升形象重于拼销量种植

发布时间：2020-04-19 14:07:43 阅读：次来源：软体床厂家

戴雷发动英菲尼迪突围计划提升形象重于拼销量

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戴雷发动英菲尼迪突围计划提升形象重于拼销量 13-07-25 08:06 来源：每日经济新闻作者：黄琳涵打印手机看新闻

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日前，戴雷首次以英菲尼迪中国事业部总经理的身份出现于媒体面前。这位在中国豪华车市场征战多年的少帅，首次披露英菲尼迪在华重返市场主流的突围计划。

由于种种原因，英菲尼迪没能赶上中国豪华车市场高速增长的黄金时代。数据显示，目前德国三大豪华品牌的市场占有率高达78%，而英菲尼迪仅为1%，去年销量不足2万辆。

在戴雷看来，当前的市场格局仍然风云变幻，参照发达国家的发展趋势，众多二线豪华品牌仍存在机会。而对于要争当豪华车第四品牌的英菲尼迪来说，把握这一机会的关键正是本土化。英菲尼迪的两款车型不仅将于明年下半年在华投产，而且已将全球总部迁往中国香港，并成为唯一一个总部在中国的豪华车品牌。

对于销量，戴雷认为，英菲尼迪短期内不会将此作为首要目标，眼下更务实的工作仍是优化品牌形象，以及稳定销售团队。

提升品牌竞争力

记者：英菲尼迪是否将自己圈定为日系豪华品牌？

戴雷：英菲尼迪隶属于日产汽车。但它是一个独立运作的国际化品牌，拥有独立公司和品牌价值观，总部设在中国香港。在品牌国际化过程中，中国的本土化是很重要的一点，未来英菲尼迪也会有很多中国元素。

记者：宝马和奔驰都有非常强大的产品引进计划，英菲尼迪的机会在哪里？

戴雷：产品线的扩充不一定会使销量直接扩大，有可能两款车型只有一个潜在消费者。英菲尼迪产品线在未来五年内将扩大60%。我们不一定要覆盖所有豪华车细分市场，但将覆盖最主要的细分市场。我们的目标不是未来十年内销量超过这三个德系品牌，而是让品牌形象达到相同水平。

记者：德系三个品牌在中国市场份额占到78%，是否意味着中国的豪华车市场格局已定？

戴雷：这个竞争格局还会有大的变化。很多消费者想尝试新的品牌，这是所有的二线豪华品牌的机会。在美国，三个品牌的市场份额还不到60%。现在德系三强的竞争也非常激烈。

记者：明年即将国产的长轴距版Q50和QX50都是相对入门级的车型，这是不是基于对市场的判断？

戴雷：肯定的。每款产品的推出都会基于两个考虑，一是市场，二是产品生命周期。Q50和QX50这两款车所处的细分市场，约占整个豪华车领域的40%，以后还会考虑其他产品。

记者：英菲尼迪未来的销售目标是多少？其中国产车型占比多少？

戴雷：我们的目标是五年内整体销量达到10万辆。届时国产车型销量将占到50%以上。2020年英菲尼迪有望成为第四大豪华品牌。

优化销售渠道

记者：英菲尼迪今年上半年的销量如何？

戴雷：英菲尼迪将从第三季度起，公布每个月包括过去的数据。英菲尼迪今年上半年已经呈现出超过去年业绩的态势，比如六月份同比增长接近50%，相信下半年销量会超过上半年。由于去年遇到一些问题，经销商的库存没有完全消化，对今年销量影响很大。我们决定先让大家好好恢复，所以今年的销量不是最重要的。

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标签：英菲尼迪戴雷提升品牌

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