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坐火车上下班探访武汉唯一公交火车图万芳

发布时间:2020-02-14 12:40:06 阅读: 来源:软体床厂家

坐火车上下班 探访武汉唯一“公交火车”(图)

刚刚投入运行的轻轨,其实并非江城首条城市轨道交通。一条已开行近30年,总里程超过70公里,现存的唯一一条城郊铁路,早已是沿途居民心中的“轨道公交”。 10日,记者实际感受了这趟只要花1.3元钱,就可以从江夏区的流芳(绕行江南大半个中心城区后)坐到洪山区何刘(九峰山附近)的城市轨道交通列车。 40分钟“环行”大半个江南 当日上午7时,当记者赶至青山区八大家火车站时,站台上已有30多名等车的上班族。一位50多岁的张先生告诉记者,他乘这趟车有20年历史。他在武东上班,搭乘公汽至少要一个小时,还得转乘,而这趟列车只要半个多小时。 7时10分,车头标有“东风”字样的912/3次绿皮车准时到站。 记者上车后发现,列车只有6节车厢,设备较简陋,没有开水房。乘客已基本满员。据了解,整条线停靠武南车辆段、武昌火车站、小东门、沙湖、杨园、八大家、武东等近20个站点,实行一票制,每票1.3元。 一名李姓乘务员告诉记者,这趟车早晚两列对开,在江南基本构成一个环形线路,而且差不多横穿了最中心的城区。由于站点密集,时速只有40公里左右。它早期是铁路沿线职工上下班专用的,现在慢慢发展成附近居民的交通工具。目前,每趟车大约有600多名乘客。 大约40分钟后,终点站何刘就到了,这时还不到8时。记者看到,站台下成群结队的菜农,纷纷挑着黄瓜、西瓜、豆角上车了。他们将搭乘回程车到武东、杨园等地去卖菜。傍晚,他们还将搭乘这趟车回家。 城郊列车可否“公交化”改造 列车长陈玉兰告诉记者,武汉市早期有江岸—流芳、宋埠—流芳以及流芳—何刘的城郊列车,前两趟列车已停掉或改线。这趟车由于一直靠拨款生存,一度也面临被停掉的危险。后来作了客流调查,发现乘坐人数不少,才保留到现在。 记者了解到,作为武汉市武昌、洪山、青山以及江夏区的连接线,该车正好弥补了何刘到流芳间公交车网络的不便之处。但该车的停靠点不少在货场,所以至今很多人不知道它的存在。 一位乘客颇为感慨地告诉记者,这条城市轨道交通线不仅给人以便利,沿途还有南湖、沙湖等风景可欣赏。如果加以改造,使站点更便利,车体更舒适,成为城市重要的交通和旅游工具,那么其被淘汰的命运将会彻底改变。查阅:已获批28个城市的轨道交通线路规划详解图(更新中)查阅:2012年全国各省市城市轨道交通项目概览(更新中)查阅:城市轨道交通中标企业

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