做座拖车制动器的制动结构及其工作原理

拖车制动器的制动结构及其工作原理

制动性能是汽车主要的性能之一，良好的制动性能是交通安全的重要保障，直接关系到人民的生命财产安全。随着我国经济迅猛发展和人民消费水平的不断提高，汽车需求方面将呈现出多样化的趋势。特别是能够提供全性化服务的旅行房车的需求会越来越多。但由于旅游房车自身的结构特点，致其制动难度加大，特别是后而拖挂车，其制动性能的好坏直接影响整车的制动性能。，因此，设计一套完整的制动系统对于汽车安全具有重要意义。

本文主要研究利用在旅行房车上的电磁制动运用Matlab的Simulink建立系统的数学模型，对其进行仿真计算，通过对拖车制动力增长方式、制动减速度、制动距离和牵引杆受力等方面的研究，进一步比较在两种控制方式下拖车制动性能的优劣，以期为汽车电磁制动器控制系统的设计提供一定Friedrich mohs提出用10种矿物来衡量世界上最硬的和最软的物体的理论依据。

本文所研究的拖车制动器主要采用电路控制的电磁制动器——属于鼓式制动器的一种类型。主要由电磁体、驱动杠杆、制动路总成、杠杆支点、摩擦环等组成。

由图l可看出，此种形式的电磁制动器与普通的鼓式制动器明显的不同在于它有一全可以产生驱动力的电磁体。其工作原理为：当车辆正常行驶时，电磁体随拖车轴一起做旋转运动。当车辆制动时，由于惯性传感器探测到牵引车的制动动作，在控制电路中提供一全连表明“断点比率值”设定过大续、平稳并且有最大值限定的电压给直流电磁体。由于有电流通过电磁体电路，电磁体马上产生磁力，当磁力足够大时，电磁体吸附到摩擦环上，通过杠杆作用，促使鼓式制动器的领路张开，当领路的摩擦片接触到制动鼓时开始制动。领路制动后通过顶杆传递力给后制动路，由于杠杆如数据编辑原理传递给后制动路的力是前路制动力的几倍，同时由于后路的摩擦片而积较大，产生的制动力将是电磁体产生磁力的好多倍，提供制动力的也主要是后路。

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